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      黑龍江專業生產鋼筋套筒灌漿連接規格齊全-專注制造20年
      發布者:管理員 發布時間:2020/4/24 閱讀:510

      黑龍江鋼筋套筒灌漿連接簡介


      公司始建于1966年,是國家標準GB/T10171-2005 混凝土攪拌站(樓)的主要起草單位,是國內較早生產混凝土攪拌站及混凝土攪拌運輸車的廠家之一,擁有專業的技術中心,具備雄厚的設計、制造、服務實力。 公司注冊商標“世聯”,并先后通過中質協GB/T19001:2016質量體系認證、混凝土攪拌運輸車、搶修車、掃路車3C認證。為“河南省先進企業”、“工業利稅百強企業”,被中質協授予“質量無投訴企業”、“名優產品生產企業”、“全國建機行業質量效益型先進企業”。產品遍布全國31個省市自治區,并遠銷越南、尼日利亞、阿爾及利亞、孟加拉國、文萊等國家和地區,深受用戶好評。產品先后榮獲國內“新產品金龍獎”、“科技成果獎”、“科技進步獎”,并連續六次(十八年)被中質協評為“用戶滿意產品”。 公司為全國建筑機械設備用戶委員會承辦過大型年會,取得圓滿成功。 公司始終堅持科技領先、人才儲備的戰略,現有高級職稱46人,中級職稱81人,有獨立的技術研發能力。與清華大學博士站聯合開發攪拌站控制系統,攪拌主機、螺旋機均采用意大利技術,與東南大學合作開發了新型灌漿套筒自動成型機,保證了產品核心技術的領先地位。 公司主要產品:灌漿套筒;混凝土攪拌站HZS35m3、HZS60m3、HZS75m3、HZS90m3、HZS120m3、HZS150m3、HZS180m3、HZS240m3 型,攪拌樓、攪拌船等;混凝土攪拌運輸車、搶修工程車、救險車、掃路車等。產品在北京亞運村、深圳帝王大廈、大亞灣核電站、黃河小浪底水庫、西昌衛星發射中心、酒泉衛星發射中心、北京機場、京津塘高速公路等重要工程建設中發揮了重要作用。2005年以來又開發出高鐵專用混凝土攪拌站,在武廣、鄭西、京滬、哈大、廣珠客運專線、武漢天興洲公鐵兩用長江大橋的工程建設中廣泛使用。 公司始終以“追求技術可能之極限 滿足顧客夢想之需求”為宗旨,致力于發展高品質機械產品,振興民族工業。我們將以更先進的技術、優質的產品、快捷的服務與您攜手共創輝煌。




      黑龍江鋼筋套筒灌漿連接

      黑龍江鋼筋套筒灌漿連接現貨


      ?半灌漿套筒鑄鐵可定制JG-T 398-2012大量大量電議電議
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      黑龍江鋼筋套筒灌漿連接知識


      較新的灌漿連接形式--全灌漿套筒簡單介紹

      全灌漿接頭是一種傳統的灌漿連接形式,連接套筒與兩端的鋼筋均采用灌漿連接方式,兩端的鋼筋均須為帶肋鋼筋。

      半灌漿接頭是一種較新的灌漿連接形式,連接套筒與一端鋼筋采用灌漿連接方式連接,而另一端采用機械連接方式連接,目前已有應用的機械連接方式是直螺紋連接和錐螺紋連接,

      鋼筋套筒灌漿接頭允許應用在以下混凝土結構部位:

      1)預制柱、預制剪力墻的豎向鋼筋連接處?刹捎冒牍酀{接頭或全灌漿接頭。

      2)預制疊合梁下部連接處后澆段的縱向鋼筋連接處。采用全灌漿接頭。

      由于預制構件的連接鋼筋接頭不得不在同一截面布置,因此在《裝配式混凝土結構技術規范》JGJ107-2014中明確規定,采用套筒灌漿連接的縱向鋼筋,其接頭應滿足現行國家行業標準《鋼筋機械連接技術規程》JGJ107中的Ⅰ級接頭的性能要求。接頭是否達到Ⅰ級接頭的性能要求,通過JGJ107規定的接頭型式檢驗進行判定,其內容包括:單向拉伸、高應力反復拉壓和大變形反復拉壓3項試驗,對接頭的變形性能和抗拉強度進行檢測,各項均達到Ⅰ級接頭性能指標的接頭,方可判為Ⅰ級接頭。不同規格鋼筋的套筒灌漿連接接頭要分別進行型式檢驗。

      連接技術原理是:連接鋼筋插入套筒后,將專用灌漿料灌入套筒,充滿套筒與鋼筋之間的間隙,灌漿料硬化后與鋼筋橫肋和套筒內壁形成緊密嚙合,并在鋼筋和套筒之間有效傳力,即將兩根鋼筋連接



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